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BMW 320i (F30) Motorschaden: der N20 und seine Steuerkette
Der 320i im F30 wird vom N20-Turbobenziner angetrieben. Ein kräftiger, sparsamer Motor mit einer bekannten Achillesferse: der Steuerkette.
Der 320i im F30 wird vom N20B20 angetrieben, einem aufgeladenen Zweiliter-Vierzylinder mit rund 184 PS. Der Motor gilt als laufruhig und sparsam, hat aber eine bekannte Schwachstelle: die Steuerkette.
Besonders die früh gebauten N20, etwa von 2011 bis 2015, neigen dazu, dass sich Steuerkette und Führungsschienen vorzeitig abnutzen. Erstes Warnzeichen ist ein metallisches Rasseln direkt nach dem Kaltstart. Wird das ignoriert, kann die Kette überspringen, und aus einem Kettensatz wird ein kapitaler Motorschaden.
Wer einen 320i F30 fährt oder kaufen will, sollte gezielt auf dieses Geräusch achten und das Baujahr beachten. Spätere N20 wurden in diesem Punkt verbessert. Daneben gehören Ölverbrauch und der Kettenspanner zu den Punkten, die man im Blick behalten sollte.
Symptome
Symptome beim 320i (N20)
Diese Anzeichen deuten auf das Steuerketten-Problem hin.
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kritisch
Rasseln beim Kaltstart
Das Leitsymptom der gelängten N20-Steuerkette. Sofort prüfen lassen.
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kritisch
Metallspäne im Öl
Abrieb von Kette oder Gleitschienen, ein ernstes Warnzeichen.
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mittel
Steigender Ölverbrauch
Beim N20 bekannt, regelmäßig den Ölstand kontrollieren.
Kosten
Kosten beim 320i
Richtwerte für den N20-Motor.
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Steuerkettensatz (N20)
1.200 bis 2.200 €
Kette, Spanner und Gleitschienen, je nach Werkstatt.
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Austauschmotor
4.500 bis 8.000 €
Wenn die Kette bereits übergesprungen ist.
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